AHMAD RIDWAN
10411448 - 3IB02
Metode pengoperasian motor
induksi 3-fasa pada sistem tenaga listrik 1-fasa dengan menggunakan kapasitor
telah berkembang dengan baik. Metode ini digunakan karena mempunyai respon
kecepatan yang cepat pada motor, arus start yang kecil dan perbaikan faktor
daya hingga mendekati satu. Karakteristik motor saat beroperasi tergantung dari
letak dan nilai kapasitor jalan yang digunakan pada motor. Penelitian ini
dimaksudkan untuk membuatkan metode baru dalam meletakkan dan memilih kapasitor
jalan untuk mengoperasikan motor induksi 3-fasa pada sistem tenaga listrik
1-fasa. Data motor yang digunakan adalah motor induksi 3-fasa 1,5 kW; 220/380V;
∆/Y; 50 Hz; 6,2/3,6A; 1400 rpm; kelas B; faktor daya 0.84 tertinggal. Hasil
penelitian menunjukkan bahwa motor bekerja lebih baik dan lebih efisien jika
kapasitor jalan diletakkan pada sisi kumparan dengan impedansi yang lebih
besar. Motor dapat bekerja dengan menggunakan kapasitor 25,9µF pada beban
95,14%, kecepatan 1400 rpm,faktor daya 0,99 mendahului, dengan distorsi
harmonik arus yang lebih rendah.
Penelitian ini merupakan
perancangan metode baru dalam mengoperasikan motor induksi 3-fasa pada sistem
tenaga 1-fasa dengan meletakkan kapasitor jalan pada sisi kumparan dengan
impedansi yang lebih besar (kumparan bantu). Untuk melihat kinerja motor
induksi 3-fasa saat beroperasi pada sistem tenaga 1-fasa, maka motor diujicoba
di laboratorium dengan menggunakan metodeyang diusulkan, kemudian dibandingkan
dengan kinerja motor saat beroperasi normal pada sistem tenaga 3-fasa dan saat beroperasi
dengan mengunakan metode yang lama (meletakkan kapasitor yang sama pada sisi
kumparan dengan impedansi yang lebih kecil). Bentuk rangkaian kapasitor yang
dipasang pada kumparan motor induksi 3-fasa dengan menggunakan metode usulan diperlihatkan
pada Gambar , dimana Cs adalah kapasitor start dan Cr adalah kapasitor jalan.
Gbr. Bentuk
rangkaian kapasitor yang dipasang
pada kumparan motor induksi 3-fasa
Data motor induksi yang
digunakan pada penelitian ini adalah motor induksi 3-fase 1,5kW, 220/380V; 50Hz;
6,2/3,6A; 1400 rpm dengan faktor daya 0,84 tertinggal. Peralatan pendukung yang
digunakan pada penelitian ini adalah:
1. Generator
sinkron 1-fasa, 3kW (sebagai beban motor yang dikopel langsung
dengan motor)
2. Lampu pijar berbagai ukuran, sebagai beban generator.
3. Kapasitor jalan (25.9 uF) dan kapasitor start
(49,8 uF)
4. Meja panel, sebagai sumber tenaga
5. Fluke 434 power quality analyzer, sebagai
alat ukur
6. Multimeter digital, sebagai alat ukur
7. Rpm meter, sebagai alat
ukur kecepatan rotor motor induksi
8. Saklar dan perlengkapannya
Analisa :
1. Metode yang
diusulkan untuk merancang kapasitor jalan dalam mengoperasikan motor induksi 3 fasa
pada sistem tenaga 1-fasa dapat bekerja pada beban 91,14% beban penuh 3-fasanya
pada kecepatan standarnya (1400rpm). Walaupun demikian, kondisi yang terbaik
adalah mengoperasikan motor dengan beban 82,85% dari beban penuh 3-fasanya.
2. Motor dapat beroperasi dengan metode usulan dengan faktor
daya yang mendekati satu (0,99), THDi yang lebih kecil, dan dengan efisiensi
yang lebih tinggi dari keadaan normal.
3. Rumus yang diberikan
untuk menghitung nilai kapasitor yang tepat pada metode usulan mempunyai
tingkat keakuratan yang tinggi terhadap hasil percobaan, sehingga sangat layak
digunakan.
4. Metode yang diberikan
mempunyai kinerja lebih baik dan lebih efisien dari metode lama yang umum digunakan
karena hanya menggunakan nilai kapasitansi kapasitor yang lebih kecil dengan kemampuan
yang lebih besar.
5. Metode ini tidak bisa dijadikan diagram alir loop tertutup, karena memiliki ujung penyelesaian.
sumber:
Zuriman Anthony
